Наши работы

Владелец Ауди обратился с жалобами на нестабильный холостой ход и небольшие провалы при разгоне. На моторах 2.8 FSI (атмосферный V6) это обычная ситуация: из-за прямого впрыска со временем на впускных

RX500h - это топовый очень свежий гибрид, но даже при его штатной мощности в 366 л.с. всегда хочется, чтобы премиальный кроссовер ехал максимально остро.

Владелец Ауди Q5 2.0 TDI 2016 года попросил улучшить динамику, и при этом навсегда решить проблему с потенциально дорогим и постоянно забивающимся клапаном ЕГР.

Ауди А5 приехала к нам сразу с тремя задачами: плановое обслуживание, подготовка к сезону (а значит, чистка системы охлаждения) и, конечно, желание сделать машину заметно бодрее.

Ауди Q7 3.0D 2015 года стала вялой, пропала былая динамика, появились "затупы" при нажатии на газ. Это типичная проблема для 3-литровых дизелей VAG – со временем впускной коллектор и клапаны забиваются

Владелец Prado 2.8D 2021 года обратился с жалобами на периодическое падение мощности и частые регенерации сажевого фильтра. На приборной панели загоралась ошибка по системе DPF, а при длительных поездках

Владелец Фольксваген Шаран, обратился с проблемой течи жидкости AdBlue в районе форсунки. Мочевина – очень агрессивная жидкость, и когда она начинает течь, это не только грязь и запах, но и постоянный

На Фольксваген Мультивен с 2.0 TDI часто трескаются трубки или начинает протекать охладитель клапана EGR. Это не только грозит потерей антифриза и падением мощности из-за засорения впуска.

Мерседес приехал с классической проблемой уставших дизелей. Владелец до последнего пытался спасти сажевый фильтр, пробовал его отмывать специальной химией. Но это не помогло.

Даже если у вас под капотом стоит трехлитровый дизель от BMW (630d), рано или поздно приходит ощущение, что автомобиль едет не на все свои деньги. Мощности хватает, но чувствуется, что заводские настройки