- Для чего предназначен сажевый фильтр
- Как устроен сажевый фильтр
- Нужно ли удалять сажевый фильтр на дизеле
- Примеры ошибок, связанные с сажевым фильтром (DPF):
- От чего зависит ресурс сажевого фильтра
- Что делать при неиспраности DPF:
- Зачем и как вырезают сажевый фильтр на дизеле
- Последствия удаления сажевого фильтра
Для чего предназначен сажевый фильтр
Сажевый фильтр (DPF – diesel particulate filter) предназначен для улавливания твердых частиц и сажи, которые образуются в процессе сгорания дизельного топлива. Он снижает выбросы углеродных частиц в атмосферу и дымность выхлопных газов. Фильтр улучшает экологические показатели автомобиля и способствует сохранению качества воздуха.
Эффективность сажевого фильтра в улавливании твердых частиц и сажи может достигать до 99%. Это значит, что фильтр способен задерживать почти все твердые частицы, которые образуются в процессе сгорания дизельного топлива.
Как устроен сажевый фильтр
Первые сажевые фильтры на основе механической фильтрации для автомобилей были разработаны в 1980-х годах. Твердые частицы задерживались на специальной сетке или материале с большими порами. Они требовали регулярной очистки или замены, так как они не обладали самоочищающимися или регенерационными свойствами.
Современные фильтры используют материалы, которые позволяют более эффективно улавливать и обрабатывать твердые частицы. Фильтры с активной регенерацией, могут частично или полностью очищаться в процессе работы двигателя, что увеличивает их эффективность и продолжительность службы.
Сажевый фильтр обычно имеет металлический корпус, который защищает его внутренние компоненты и обеспечивает прочность. Внутри корпуса располагаются катализаторы, которые помогают ускорить химические реакции в выхлопных газах и обеспечивают эффективное сжигание твердых частиц.
Основным компонентом сажевого фильтра является специальный фильтрующий материал, обычно изготовленный из керамики или металла. Этот материал имеет множество мелких каналов и пор, которые задерживают твердые частицы и сажу в выхлопных газах, позволяя проходить только чистым газам.
DPF оснащен датчиками, которые мониторят его состояние и уровень загрузки твердыми частицами. Эта информация передается в систему управления двигателем автомобиля, которая принимает соответствующие меры для регенерации или очистки фильтра.
Cистема регенерации позволяет сжигать накопленную сажу и очищать фильтр. Регенерация может осуществляться путем повышения температуры выхлопных газов, впрыска специальной жидкости или применения электронного управления.
Нужно ли удалять сажевый фильтр на дизеле
В случае, если сажевый фильтр слишком загрязнен, он может требовать промывки или замены.
Удаление сажевого фильтра может привести к увеличению выбросов твердых частиц и сажи в атмосферу.
Современные автомобили обычно оснащены системами контроля и диагностики, которые могут обнаружить отсутствие или неисправность сажевого фильтра. Это приведет к появлению ошибок и снижению производительности двигателя.
Примеры ошибок, связанные с сажевым фильтром (DPF):
- P2002 — Засорение сажевого фильтра,
- P2463 — Низкий уровень эффективности сажевого фильтра,
- P2452 — Низкое напряжение на датчике давления сажевого фильтра,
- P2453 — Высокое напряжение на датчике давления сажевого фильтра.
От чего зависит ресурс сажевого фильтра
DPF страдает от избытка сажи в газах, который увеличивается по двум причинам: избыток топлива или дефицит воздуха. Это может быть связано с неисправностями топливной системы или недостаток воздуха может устроить владелец, вовремя не заменивший воздушный фильтр. Иногда воздуха не хватает из-за неправильной работы турбины или утечек наддувного воздуха.
При исправном моторе фильтр все-равно со временем выйдет из строя из-за естественного износа. Ресурс может сокращается при коротких поездках и постепенного накопления сажи в фильтре.
Что делать при неиспраности DPF:
- Замена фильтра на новый – дорогостоящее решение.
- Установка аналога. Очень спорное решение, поскольку в случае установки некачественного фильтра шквал проблем будет только наростать.
- Физическое и программное удаление сажевого фильтра – решает проблему раз и навсегда.
Зачем и как вырезают сажевый фильтр на дизеле
Автолюбитель принимает решение удалить сажевый фильтр, чтобы увеличить проходимость, улучшить производительность или сэкономить на затратах на обслуживание. Как происходят работы:
- Сначала корпус с фильтром снимают с машины.
- Банку фильтра разрезают болгаркой. Катализатор можно оставить, а сам фильтр выпрессовывают или выдалбливают кусками.
- Пустой корпус заваривают. Иногда владелец предпочитает поставить даунпайп, чтобы пустой корпус фильтра не издавал неприятных звуков.
- Производится программное отключение фильтра (изменение прошивки).
Последствия удаления сажевого фильтра
Удаление сажевого фильтра без программного отключения приведет к проблемам с системой управления двигателем, ошибкам на приборной панели и возможным техническим неисправностям.
Если сделать правильное программное отключение DPF – то никаких проблем с мотором не будет. Разве что понизится экологический класс автомобиля.
Можете посмотреть наши работы по удалению DPF. У нас в Чип-Эксперт вы можете сделать как полное удаление сажевого фильтра, так и просто приехать на программное отключение, после удаления фильтра в другом сервисе.
