Сделано в Новом Уренгое

Владелец дизельного Toyota Prado приехал с просьбой отключить ЕГР и заодно добавить мощности. Для таких моторов типична сажа во впуске из-за работы ЕГР, поэтому со временем машина может ехать вяло, с неровной

Владелец Лады Ларгус приехал с горящим чеком и заметной потерей тяги в движении. Диагностика показала забитый катализатор: выхлоп был зажат, из-за этого машина хуже набирала обороты и заметно теряла динамику.

До того, как приехал к нам, ему уже делали отключение мочевины в другой мастерской, но грамотно сделать не смогли. Клиент обратился с просьбой решить проблему и все-таки отключить систему.

Машину привезли на эвакуаторе с жалобой на «стартер щёлкает, но не крутит». В ходе проверки стало ясно, что причина глубже: после работы на холостом ходу в мороз двигатель заклинил...

Mitsubishi L200 приехал на удаление сажевого фильтра (DPF) и отключение EGR. Машина периодически уходила в ограничение по тяге, регенерации DPF были слишком частыми. В итоге ездить стало напряжно.

Владелец приехал из-за вибрации раздаточной коробки. На ВАЗ 2121 это обычно ощущается как дрожь по кузову и рычагам на скорости, особенно под нагрузкой и на определённых оборотах — ездить неприятно, а

Клиент приехал с горящим Check Engine и ощущением, что машина «не едет» — пропала динамика. По диагностике висела ошибка по датчику кислорода 1 (ДК1). «Чек» появился именно после прошивки, которую