Наши работы

Владелец Фольксваген Шаран, обратился с проблемой течи жидкости AdBlue в районе форсунки. Мочевина – очень агрессивная жидкость, и когда она начинает течь, это не только грязь и запах, но и постоянный

На Фольксваген Мультивен с 2.0 TDI часто трескаются трубки или начинает протекать охладитель клапана EGR. Это не только грозит потерей антифриза и падением мощности из-за засорения впуска.

Мерседес приехал с классической проблемой уставших дизелей. Владелец до последнего пытался спасти сажевый фильтр, пробовал его отмывать специальной химией. Но это не помогло.

Даже если у вас под капотом стоит трехлитровый дизель от BMW (630d), рано или поздно приходит ощущение, что автомобиль едет не на все свои деньги. Мощности хватает, но чувствуется, что заводские настройки

Машина тяжелая, и ей не хватает живости на старте. Мотор здесь бензиновый турбо 2.0 л, который в стоке выдает либо 200 л.с. (325 Нм), либо 238 л.с. (350 Нм), работая в паре с 8-ступенчатым автоматом (8АТ).

Владелец Lamore 1.5T обратился к нам с типичной жалобой на новые турбированные моторы: машине не хватает живости. 1.5-литровый двигатель имеет хороший потенциал, но на заводской прошивке он ощущается немного "задумчивым".

Сделали чип-тюнинг на увеличение мощности на новеньком полноприводном Омода.

Владелец демонтировал задний ряд сидений, но на приборной панели появилась индикация ошибки по ремням безопасности. Сделали необходимые доработки, чтобы эта надпись не высвечивалась и автомобиль «

Владелец Рено Меган 4 приехал с обычной проблемой европейских дизелей: на панели загорелась ошибка, связанная с системой мочевины. Конкретно здесь – еще и ошибка по присадке Eolys.

Паджерик приехал с забитым сажевым фильтром, регенерация не давала эффекта, поэтому хозяин принял решение об удалении DPF и его программном отключении.